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May 13, 2023

J'aime mon Overland

Je possède un GX 460 que j'ai entièrement construit pour les aventures terrestres et extérieures.

Je possède un GX 460 que j'ai entièrement construit pour les aventures terrestres et extérieures. Bien qu'il soit génial, il a de gros défauts. Le Lexus GX 2024 est la prochaine génération de VUS de luxe et cherche à offrir des améliorations majeures dans tous les bons domaines, en particulier le nouveau modèle Overtrail.

La génération actuelle de Lexus GX (connue sous le nom de GX460) a été commercialisée aux États-Unis depuis 2009 et a très peu changé au cours de cette période. Je possède un GX460 2013, et à part quelques améliorations intérieures et une calandre plus grande, le GX460 2023 est à peu près le même véhicule. Mais le Lexus GX 2024 est un tout nouveau véhicule. Il est plus gros avec plus de puissance, moins de cylindres et un nouvel accent sur les capacités tout-terrain robustes.

Le Lexus GX a toujours été, depuis son introduction sur le marché américain en 2002, une version de luxe à moteur V8 du Toyota Prado, plus utilitaire et axé sur le tout-terrain, vendu dans le monde entier. Pour 2024, le GX fait l'objet d'une refonte complète, maintenant construit sur la même plate-forme de châssis GA-F qui sous-tend le dernierLX600,Séquoia, Land Cruiser 300,Toundra, etTacoma . Cela signifie qu'il s'agit toujours d'un SUV robuste à carrosserie sur châssis sous la peinture brillante de Lexus, partageant ainsi les avantages et les inconvénients de cette configuration.

"Pendant plus de deux décennies, le GX a comblé le fossé entre les capacités hors route légendaires et la conduite quotidienne luxueuse", a déclaré Dejuan Ross, vice-président de groupe et directeur général de la division Lexus de Toyota.

"Le GX est un élément essentiel du prochain chapitre pour Lexus, et avec de nouveaux groupes motopropulseurs, une multitude impressionnante de fonctionnalités haut de gamme et la toute nouvelle version Overtrail, le 2024 GX a quelque chose pour tout le monde."

Groupe motopropulseur : 349 ch, 479 lb-pi. du V6 biturbo de 3,4 L soutenu par une transmission automatique Direct Shift à 10 rapports

Dimensions:83.22″ L x 197.04″ L x 76″ H, empattement 112.2″

Angles d'approche/de percée/de départ :26/23-24/21-23

Capacité de remorquage:Jusqu'à 8 000 livres.

L'économie de carburant:17 mpg combinés (estimation du fabricant)

Roues/Pneus :18″-22″/30.3″-32.6″

Garnitures :Premium, Premium+, Luxe, Luxe+, Overtrail, Overtrail+

Couleurs extérieures : Eminent White Pearl, Nebula Grey Pearl, Atomic Silver, Incognito, Caviar, Nori Green Pearl, Nightfall Mica et sur les versions Overltrail; Toit argenté/noir, Incognito/toit noir, Nori Green Pearl/toit noir et toit terre/noir

Intérieurs :Cuir semi-aniline ou NuLuxe en noir, gris pommelé ou beige selle avec garniture à grain noir ou brun / Overtrail obtient Black NuLuxe ou Chateau NuLuxe avec des accents Olive Ulrasude et des ornements noirs

Avec ce nouveau châssis, un SUV de 3,7 pouces plus large et 2,75 pouces de plus avec un empattement plus long de 2,36 pouces. Combinée à des options de pneus plus larges, cette configuration offre de meilleurs dégagements pour éviter les obstacles hors route ainsi que les nids-de-poule sur la route menant au centre commercial. Le porte-à-faux avant a également été diminué de 0,78 pouce, ce qui devrait améliorer l'évitement d'obstacles.

Pour référence, le 2024 GX est presque un pied plus court, à peu près de la même hauteur et un pouce ou deux plus étroit que le Sequia 2023. Comparé à son grand frère, le 2023 LX 600, le nouveau GX est environ 5 pouces plus étroit, 3 pouces plus court et quelques pouces plus haut.

Le 2024 GX a une forme beaucoup plus carrée, carrée et droite que le design haut, maigre et élégamment lisse de la génération sortante GX. Une largeur de voie plus large, de grands élargisseurs d'ailes et un pare-brise plus droit exagèrent ces nouvelles proportions musclées et carrées.

Un grand changement pour les fans de GX est la perte de la porte arrière pivotante et le début d'un hayon électrique standard. Il a même un capteur de coup de pied sous le véhicule pour une commodité mains libres. La fenêtre pop-out dans la porte arrière est conservée du GX actuel.

Le V8 pour lequel Lexus est connu - et une raison pour laquelle de nombreux propriétaires de GX en ont acheté un plutôt qu'un4Coureur - est parti. À sa place se trouve un V6 biturbo, essentiellement le même moteur que celui que l'on trouve dans le reste du nouveau portefeuille Toyota et Lexus 4 × 4. Dans le nouveau GX, il s'agit d'un moteur de 3,4 litres développant 349 chevaux et 479 livres-pied de couple.

Le V8 de 4,6 litres du GX de génération actuelle ne développe que 301 chevaux et 329 livres-pied de couple. Comme ce véhicule est mon conducteur quotidien et que mon véhicule est construit avec de l'équipement lourd hors route et terrestre, je peux affirmer qu'il est sous-alimenté. Espérons que le nouveau V6 biturbo offrira plus de grognement hors route et sur autoroute, mais je doute qu'il sonne aussi bien.

Un groupe motopropulseur hybride a également été annoncé. Mais il n'y a pas de détails sur le type de système hybride ou quand nous pourrions le voir. Il est probable qu'il s'agira d'un système hybride léger similaire à celui que l'on trouve dans lenouvelle toundra , le groupe motopropulseur iForce Max. Nous espérons, cependant, qu'il s'agira d'un véritable système hybride rechargeable EV (PHEV) plus similaire auGrand Cherokee 4xe.

Comme pour tous les véhicules Lexus, l'intérieur du GX 2024 sera un endroit idéal pour passer beaucoup de temps. Il reprendra un grand nombre des thèmes de style intérieur récemment mis dans leLexus RXligne, qui comprend un tiret inférieur, plus orienté horizontalement, qui offre une meilleure visibilité.

La technologie du GX actuel est extrêmement obsolète, il est donc bon de voir le nouveau GX bénéficier de toutes les dernières technologies de sorcellerie. Il reçoit un écran de pilote numérique standard de 12,3 pouces et un écran tactile d'infodivertissement de 14 pouces. Vous obtenez également un bon nombre de commandes physiques pour le système audio, le CVC et les commandes tout-terrain, ce que j'apprécie.

Bien sûr, Apple CarPlay et Android Auto sans fil sont également de série. Le nouveau GX proposera également jusqu'à six points de charge, 12 porte-gobelets, 21 haut-parleurs, une glacière et un affichage tête haute (HUD). Dans la zone de chargement arrière, il reçoit un onduleur 120V AC ainsi que deux espaces de stockage plus petits sous le plancher de chargement.

Comme il s'agit d'une Lexus, les sièges avant chauffants et ventilés sont de série. Des sièges de deuxième rangée chauffants sont également disponibles. La deuxième rangée peut être configurée en usine avec deux sièges capitaine ou une banquette pliante 60/40. C'est unSUV à trois rangées, et la troisième rangée peut être spécifiée avec un fonctionnement électrique ou manuel.

Lexus affirme également avoir mis en place des mesures ergonomiques pour réduire la fatigue des passagers et améliorer la posture. Cela a été fait grâce à "des améliorations du coussin de siège, du dossier de siège et de l'appuie-tête. La hauteur du point de la hanche au talon du siège avant a été allongée de 1,18 pouce." Ces améliorations sont très appréciées, car mon dos cassé n'est pas fan des sièges GX actuels. À tel point que je les ai remplacés par Scheel-mannsièges de tourisme, qui est une mise à niveau massive.

Ce SUV à châssis en échelle est installé en dessous, comme tous ses compagnons de châssis - comme le LX 600 - avec une suspension avant à double triangulation et un arrière multibras. Le GX 2024 sera également disponible avec la suspension variable adaptative. Il est livré de série avec une direction assistée électronique (EPS) et un différentiel central à glissement limité Torsen. L'Overtrail obtient un e-locker arrière.

Comme avec le GX actuel, le modèle 2024 offre de série 4 roues motrices permanentes et une gamme basse sélectionnable. Le nouveau moteur V6 biturbo alimente ce système via une transmission automatique à changement direct à 10 rapports.

Rendre chaque véhicule capable de tout-terrain est une tendance très en vogue en ce moment. Heureusement pour Lexus, le GX a de véritables côtelettes tout-terrain intégrées dans son ADN. Cela a été prouvé à maintes reprises avec la communauté GXOR toujours croissante des passionnés de tout-terrain Lexus. Mon véhicule personnel est une construction tout-terrain et terrestre sur un GX460 2013, car c'est une excellente base pour un véritable véhicule d'aventure.

Lexus nous a d'abord montré qu'elle s'intéressait aux espaces hors route et terrestres avec leConcept GXOR 2019 construire. Depuis lors, il est allé à des événements commeExposition terrestre pour montrer qu'il soutient la communauté qui s'est développée autour de ces machines tout-terrain de luxe. Pour 2024, Lexus va en fait proposer son premier véritable ensemble de véhicules orientés tout-terrain : le 2024 GX Overtrail.

À l'extérieur, le GX Overtrail 2024 reçoit une peinture bicolore - Atomic Silver, Incognito, Nori Green et Earth - combinée à un toit et des sur-ailes noircis. À l'intérieur, l'Overtrail GX reçoit des accents Olive Utrasuede. Le niveau de finition Overtrail + aura des sièges exclusifs standard qui offriraient un "confort hors route optimal" et disposeront d'un massage pour le conducteur et le passager et d'une rallonge de coussin électrique pour le conducteur.

La grande nouveauté du Lexus GX Overtrail 2024 est le 33 pouces standardpneus tout terrain enveloppé sur des roues de 18 pouces. Ajoutez la plaque de protection en aluminium standard et un coffre électronique arrière, et vous obtenez un formidable VUS tout-terrain.

Le GX Overtrail propose également le Multi-Terrain Select, le Crawl Control, le Downhill Assist Control, un système 3D Multi-Terrain Monitor et un Electronic-Kinetic Dynamic Suspension System (E-KDSS).

Comme pour le Lexus GX actuel, le modèle 2024 sera fabriqué au Japon. Le constructeur automobile n'a pas encore annoncé de prix ou de disponibilité exacts. Mais Lexus a déclaré que le GX 2024 "devrait être mis en vente au début de 2024". Le prix actuel du GX 2023 commence à environ 58 000 $ et grimpe rapidement à environ 70 000 $. Nous ne doutons pas que ce nouveau GX coûtera plus cher, car il est doté d'une tonne de fonctionnalités supplémentaires.

Mon GX a maintenant dix ans et compte plus de 100 000 milles. Il a vécu la majeure partie de sa vie en tant que transporteur d'enfants et voiture de banlieue pour les grandes villes. J'ai bien sûr changé sa trajectoire dans la vie et l'ai construit pour de sérieuses aventures hors route. Je l'utilise comme outil pour la photographie et les aventures en plein air comme le kayak en eau vive, le VTT et le ski.

Il a fallu beaucoup de temps pour le trier avec des pneus de 34 pouces, des sièges avant confortables, une armure tout-terrain et une galerie de toit appropriée pour transporter tout mon équipement d'aventure en plein air encombrant. Il souffre toujours d'une technologie médiocre et obsolète à l'intérieur et d'un V8 sous le capot sous le capot.

Le Lexus GX 2024 semble être un excellent ensemble pour démarrer une nouvelle aventure terrestre ou hors route. Les sièges devraient être bien meilleurs, il a déjà 33s installés, l'économie de carburant est bien améliorée, la puissance est en hausse, et il a déjà un angle d'approche et une plaque de protection bien meilleurs. Pour couronner le tout, il dispose de toutes les dernières technologies en matière de confort, de sécurité et de luxe.

Je pense que la communauté tout-terrain GXOR ne fera que grandir avec cette nouvelle offre, car elle semble être une machine véritablement tout-terrain tout en offrant le raffinement Lexus et, espérons-le, la fiabilité. Je suis un peu inquiet quant au prix potentiel de ce nouveau GX, mais le temps nous le dira.

Je suis particulièrement impatient de prendre le volant et de voir de quoi il s'agit. Restez à l'écoute!

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